hiện tại, do nhu cầu sử dụng và cải tiến xe đạp ngày càng đa dạng, một số loại xe đạp đã được trang bị bộ đề để mang đến những trải nghiệm tốt hơn cho người dùng. Cùng tìm hiểu về công dụng, cấu tạo cũng như cách sử dụng bộ đề xe đạp qua bài viết dưới đây nhé!

1. Bộ đề xe đạp là gì?

– Định nghĩa

Bộ đề xe đạp là một hệ thống truyền động có trên các loại xe đạp giờ, giúp người đạp có thể

thay đổi lực đạp xe

từ nặng sang nhẹ hoặc trái lại để thích hợp với nhiều loại địa hình khác nhau.

– Tác dụng

Vì mỗi đối tượng dùng xe sẽ có những nhu cầu khác nhau, vận tốc mong muốn khi đi xe đạp của họ cũng sẽ khác nhau. Do đó, bộ đề xe đạp cho phép người điều khiển thay đổi linh hoạt

tốc độ xe

theo ý muốn thông qua việc điều chỉnh sự kết hợp giữa

đĩa

và

líp

xe. Như vậy chỉ với động tác vặn tay đề, người dùng có thể đạt tới tốc độ mong muốn và có trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng xe.

Bộ đề xe đạp giúp xe đi được trên nhiều địa hình khác nhau ở tốc độ thích hợp

2. Cấu tạo của bộ đề xe đạp

Bộ đề xe đạp được cấu tạo từ các bộ phận bao gồm:

Tay đề, đề trước, đề sau

và

dây đề.

– Tay đề

Tay đề được bố trí ở phần

vô lăng (ghi đông)

của xe đạp, cho phép người sử dụng điều khiển bộ đề.

Tay đề thường gồm

tay đề trái

và

tay đề phải,

mỗi bên sẽ có công dụng riêng. Tay đề trái có nhiệm vụ chuyển

xích

sang các

đĩa,

còn tay đề phải dùng để chuyển

xích

lên

các tầng của líp.

Tuy nhiên, ở một số loại xe đạp có đĩa xe được thiết kế 1 tầng, bộ đề xe chỉ có một tay đề phải.

Tay đề được bố trí ngay trên tay lái

– Đề trước, đề sau

+ Đề trước:

Khi tay đề trái kéo dây đề lên hoặc nhả xuống, cần đề xe sẽ chuyển di đẩy

dây xích

kéo lên hoặc xuống một cách ăn nhịp.

Đề trước

+ Đề sau:

Đề sau có nhiệm vụ di chuyển xích giữa các líp với nhau một cách chính xác và ăn nhịp. ngoại giả, trên đề sau còn bao gồm nhiều

ốc vít

có chức năng chính là điều chỉnh biên độ vào ra của xích.

Đề sau

– Dây đề

Dây đề được ví như “mạch máu” vì nhiệm vụ cung cấp sức mạnh cho cả thảy bộ đề. Nhờ có bộ phận này mà lực được truyền từ

tay đề

đến

đề trước

và

đề sau

theo đề nghị của người điều khiển.

Dây đề là một phần chẳng thể thiếu của bộ đề

3. Cách dùng bộ đề xe đạp

Trước khi dùng bộ đề xe đạp, bạn cần biết mỗi một đĩa khi phối hợp với các líp sẽ có các tác dụng khác nhau:

Đĩa	Líp	Tác dụng
1	1, 2, 3	phù hợp khi lên dốc, đường khó, đạp nhẹ.
2	4, 5, 6	Thường Thích hợp để chạy đường trường.
3	7, 8, 9	hợp khi tăng tốc, đường hẹp, đạp nặng, hiệp với tập tành rèn luyện sức khỏe.

Để điều chỉnh như trên, bạn cần vặn hoặc xoay

tay đề

được gắn ở trên vô lăng. Do mỗi bên tay đề sẽ có công dụng khác nhau, bạn cứ xoay tay đề ở hai bên đến khi dây xích nằm trên đĩa và líp hiệp.

Đối với những loại xe đạp chỉ có một tay đề bền phải, bạn sẽ chỉ có thể điều chỉnh được dây xích trên líp mà thôi.

Cách sang líp hiệu quả

4. Cách căn chỉnh bộ đề xe đạp khi bị hư

– Cách căn chỉnh đề trước

Để căn chỉnh đề trước, trước hết bạn cần thẩm tra xem tất tật

vỏ dây đề

có nằm đúng vị trí hay không, có bị xoắn vặn ở quanh

vô lăng

hay không. Nếu dây đề đã ở đúng vị trí thì hãy kiểm tra xem bộ đề đã được lắp đúng vị trí hay chưa. phần đông các bộ đề xe đạp đều có dán chữ để bạn thẩm tra và điều chỉnh lại theo đúng quy định của nó, tuy nhiên sau một thời gian dùng, những chữ này có thể bị mờ hoặc bay mất.

Căn chỉnh đề trước

Để có thể chuyển đề sang

đĩa to nhất

thì bạn cần soát xem các răng đĩa đã khớp với hình in trên tem chữ hay chưa. Nếu chưa, bạn cần chỉnh lại cho khớp và thẳng hàng hơn.

thực hành chuyển

đề trước

với tay đề bên trái về vị trí

đĩa bé nhất,

chuyển

đề sau

– tức tay đề bên phải – về vị trí

líp to nhất.

Sau đó, quay đùi đĩa vài vòng sao cho xích líp ăn khớp với nhau.

Tiến hành thẩm tra xem phần xích và líp có bị chạm vào

thanh gạt xích

ở bộ đề trước hay không. Trong trường hợp phát hiện bị chạm thì các bạn nên chỉnh lại con ốc chữ

L (Low)

đến vị trí sao cho xích cách mép trái khoảng

2mm

là được.

Tiếp theo, để chuyển

đề trước với đĩa to nhất

và

đề sau với líp bé nhất

, bạn cần quay đùi đĩa xuôi vài vòng cho xích và líp ăn khớp nhau. Sau đó, hãy tiến hành soát xem xích có bị cộc vào

thanh gạt xích

ở bộ đề trước hay không. nếu phát hiện hiện tượng chạm thì bạn nên tinh chỉnh ốc có chữ

H (High)

đến vị trí cách mép phải

2mm

là được.

Trong quá trình chuyển giữa các đĩa, nếu phát hiện ra những hiện tượng sượng bất thường như cảm giác thấy đĩa không được sang hết cỡ, bạn cần điều chỉnh lại

độ căng

của phần dây đề bằng cách tăng dây đề như tăng dây phanh. Vị trí của con ốc chỉnh đề thường nằm ở tay bấm bên

phải,

phía bên

trên vô lăng.

– Cách căn chỉnh đề sau

Các bước thực hành gần giống như đối với đề trước. trước nhất, bạn cần rà soát tất thảy vị trí của phần

vỏ dây đề

xem chúng có nằm đúng như quy định hay không, có bị xoắn vặn vắt chéo tay lái hay không, tiếp theo vị trí của

đề sau

đã nằm chính xác hay chưa.

Thông thường, một bộ đề sau thường cấu tạo với những mấu một mực để không bị xoay hay xê dịch. Nhưng đa phần vị trí của chúng nằm ở những nơi dễ cộc, do đó việc bị dịch chuyển có thể xảy ra. Để có thể nhất mực cho chúng, bạn nên lắp thêm

tấm bảo vệ đề

bằng inox trực tiếp vào trục bánh sau.

Tấm bảo vệ đề sẽ bảo vệ củ đề sau

Chuyển đề từ

đề trước với đĩa bé nhất

và

đề sau

với

líp to

nhất. Đừng quên thực hành quay xuôi vài vòng cho phần xích và líp được ăn khớp với nhau hơn. Sau đó, bạn hãy tiến hành kiểm tra bánh xe dẫn hướng phía

bên phải,

thẳng với

líp to nhất.

nếu phát hiện hiện tượng lệch, hãy chỉnh con ốc

L (Low)

đến khi bánh răng và líp thẳng hàng với nhau.

Để thực hiện chuyển đề từ

đề trước

với hệ thống

đĩa to nhất

cho tới

đề sau

với

líp bé nhất,

bạn cũng tiến hành quay xuôi đĩa vài vòng căn bản cho hai bộ phận xích và líp ăn khớp được với nhau. Hãy soát xem bánh xe dẫn hướng

phía trên

có thẳng hàng với

líp bé nhất

hay không. Nếu phát hiện hiện tượng lệch, hãy chỉnh con ốc được ghi chữ

H (High)

đến khi bánh xe và líp thật thẳng hàng là được.

Sau khi thực hành tinh chỉnh các con ốc L-H xong, các bạn cần thực hành các bước tùy chỉnh

độ căng

của dây đề. Hãy dựng chân chống, chuyển sang phía

bên phải

xe, song song

tay phải

của bạn cần nắm tới

vô lăng

, vừa nghiêng xe sang một bên và vừa chuyển số. Cùng lúc đó

tay trái

cầm

đùi đĩa

quay xuôi cho đều.

Nếu phát hiện xích chuyển động không êm, nhảy líp hoặc cảm thấy nặng khi bấm chuyển số, dây đề cần được

giảm bớt độ căng.

Còn nếu xích không nhảy lên hoặc nhảy lên xuống bất thường thì dây đề có thể bị

trùng,

lúc này bạn cần

tăng dây

lên.

Những chiếc ốc để tăng chỉnh dây đề thường nằm ngay

phía sau

củ đề. Ốc được thiết kế khá chuyên biệt, mỗi lần quay là

1/4 vòng

và được nhất quyết để tránh xoay lộn xộn.

Căn chỉnh đề sau

5. Bộ đề có trên những dòng xe đạp nào?

bình thường, bộ đề xe đạp sẽ được trang bị trên các dòng

Xem Thêm : Cách chia cột trong Word đều và điều chỉnh khoảng cách cột dễ dàng

như xe đạp đua,

,… Do nhu cầu của người dùng đối với bộ đề xe đạp ngày một đa dạng, bây chừ, một số mẫu xe đạp thành thị (City Bike) cũng đã được trang bị bộ phận này.

Trước đây, bộ đề thường được trang bị trên dòng xe đạp địa hình

Xe đạp thành phố (City Bike) giờ cũng đã được trang bị bộ đề

Qua bài viết trên, nhìn các bạn đã biết thêm về cấu tạo cũng như cách căn chỉnh bộ đề xe đạp một cách hiệu quả. Hẹn gặp lại các bạn ở những bài viết tiếp theo!