ADVERTISEMENT
  • Trang chủ
  • Tin Tức
  • Liên hệ
Thứ Hai, Tháng Sáu 5, 2023
Tin Tức Giáo Dục Học Tập Tiny
No Result
View All Result
  • Giáo Án
  • Học Tập
    • Lớp 1
    • Lớp 2
    • Lớp 3
    • Lớp 4
    • Lớp 5
    • Lớp 6
    • Lớp 7
    • Lớp 8
    • Lớp 9
    • Lớp 10
    • Lớp 11
    • Lớp 12
  • Sách Tham Khảo
    • Sách Tham Khảo Lớp 1
    • Sách Tham Khảo Lớp 2
    • Sách Tham Khảo Lớp 3
    • Sách Tham Khảo Lớp 4
    • Sách Tham Khảo Lớp 5
    • Sách Tham Khảo Lớp 6
    • Sách Tham Khảo Lớp 7
    • Sách Tham Khảo Lớp 8
    • Sách Tham Khảo Lớp 9
    • Sách Tham Khảo Lớp 10
    • Sách Tham Khảo Lớp 11
    • Sách Tham Khảo Lớp 12
  • Ôn Thi
    • Thi THPT Quốc Gia
    • Địa Lý
    • Giáo Dục Công Dân
    • Hóa Học
    • Lịch Sử
    • Ngoại Ngữ
    • Ngữ Văn
    • Sinh Học
    • Vật Lý
    • Toán Học
  • Sách Kinh Tế
  • Sách Ngoại Ngữ
    • Tiếng Nhật
    • Tiếng Pháp
    • Tiếng Trung
  • Biểu mẫu
    • Giáo dục – Đào tạo
  • Sách Văn Học
  • Sách Y Học
  • Tài Liệu
    • Thủ tục hành chính
    • Việc làm – Nhân sự
    • Y học
    • Bộ đội – Quốc phòng – Thương binh
    • Doanh nghiệp
    • Giáo dục – Đào tạo
    • Giao thông vận tải
    • Hôn nhân – Gia đình
    • Quyền Dân sự
    • Tin Tức
  • Tâm Lý & Kỹ Năng
  • Giáo Án
  • Học Tập
    • Lớp 1
    • Lớp 2
    • Lớp 3
    • Lớp 4
    • Lớp 5
    • Lớp 6
    • Lớp 7
    • Lớp 8
    • Lớp 9
    • Lớp 10
    • Lớp 11
    • Lớp 12
  • Sách Tham Khảo
    • Sách Tham Khảo Lớp 1
    • Sách Tham Khảo Lớp 2
    • Sách Tham Khảo Lớp 3
    • Sách Tham Khảo Lớp 4
    • Sách Tham Khảo Lớp 5
    • Sách Tham Khảo Lớp 6
    • Sách Tham Khảo Lớp 7
    • Sách Tham Khảo Lớp 8
    • Sách Tham Khảo Lớp 9
    • Sách Tham Khảo Lớp 10
    • Sách Tham Khảo Lớp 11
    • Sách Tham Khảo Lớp 12
  • Ôn Thi
    • Thi THPT Quốc Gia
    • Địa Lý
    • Giáo Dục Công Dân
    • Hóa Học
    • Lịch Sử
    • Ngoại Ngữ
    • Ngữ Văn
    • Sinh Học
    • Vật Lý
    • Toán Học
  • Sách Kinh Tế
  • Sách Ngoại Ngữ
    • Tiếng Nhật
    • Tiếng Pháp
    • Tiếng Trung
  • Biểu mẫu
    • Giáo dục – Đào tạo
  • Sách Văn Học
  • Sách Y Học
  • Tài Liệu
    • Thủ tục hành chính
    • Việc làm – Nhân sự
    • Y học
    • Bộ đội – Quốc phòng – Thương binh
    • Doanh nghiệp
    • Giáo dục – Đào tạo
    • Giao thông vận tải
    • Hôn nhân – Gia đình
    • Quyền Dân sự
    • Tin Tức
  • Tâm Lý & Kỹ Năng
No Result
View All Result
Tin Tức Giáo Dục Học Tập Tiny
No Result
View All Result
ADVERTISEMENT

Trang chủ » Blog » True or false: the two companies hired to build the railroad worked harmoniously together.

True or false: the two companies hired to build the railroad worked harmoniously together.

Sam Van by Sam Van
23 Tháng Mười, 2022
in Blog
0
True or false: the two companies hired to build the railroad worked harmoniously together.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
9 mơ thấy bị truy sát đánh con gì hot nhất

True or false: the two companies hired to build the railroad worked harmoniously together.The first transcontinental railroad, built between 1864 and 1869, was the greatest construction project of its era. It involved building a line from Omaha,
Nebraska, to Sacramento, California, across a vast, largely unmapped territory. To most Americans the West was as remote as the moon, its terrain as alien and forbidding. Like the moon project of a later generation, its conquest required immense resources. Unlike the moon project, the building of the railroad was undertaken by private interests, but only after Congress passed legislation to help finance the work.

Có thể bạn quan tâm
  • mogi là gì – Nghĩa của từ mogi
  • 4 cách lưu lại preset trong lightroom hot nhất
  • Top 0 school 2013 tập 1 tốt nhất 2022
  • Cách xem ảnh Zalo lưu ở đâu trên iPhone, điện thoại Android đơn giản 578
  • 6 đổ màu ai tốt nhất

The term “transcontinental railroad” is misleading in that the United States
has never had a railroad under one ownership that connected the Atlantic Coast to the Pacific. The first transcontinental railroad, and those that followed, spanned that part of the continent from the Missouri River to the Pacific Coast. Even that distance overwhelmed the resources of any single group of investors. Not one but two companies undertook the task. The Union Pacific built westward from Omaha and the Central Pacific eastward from Sacramento to a meeting point in Utah.

The
leaders of both companies lobbied incessantly for government aid. Their efforts led to the Pacific Railroad Acts of 1862 and 1864, which provided several forms of assistance. Each railroad received its right-of-way along with a land grant of ten alternating sections on both sides of every mile of track (about 12,800 acres per mile); the government retained the sections in between. In addition, the companies received government bonds totaling $16,000 a mile for each twenty-mile section of track
completed on the plains. For the plateau between the Rocky and Sierra Nevada Mountains the amount per mile went up to $32,000 per mile and for the mountain regions, $48,000. Each company could also issue its own first mortgage bonds for the same amount as the government bonds, relegating the latter to a second mortgage.

These provisions sound more generous than they were. The land grant ultimately proved valuable to both railroads but played only a minor role in financing their
construction. The land was difficult to sell, in large part because it had first to be surveyed, and the overwhelmed government land office issued patents (titles) to parcels at a glacial pace. In the end the land grant helped underwrite Union Pacific construction mostly as collateral for yet another class of securities known as land-grant bonds. The government bonds have often been described as a subsidy or handout to the builders of both railroads, but they were in fact a loan that ultimately
had to be repaid. Each company was, of course, responsible for paying interest on its own bonds.

The leadership of the two companies differed strikingly. The Central Pacific was dominated by the so-called “Big Four”: Collis P. Huntington, Mark Hopkins, Leland Stanford, and Charles Crocker. Although they bickered constantly over policy and had an occasional falling out, they were tough-minded men who drove the project steadily forward despite their differences. Huntington, based in New
York, handled the difficult tasks of raising capital, forwarding needed supplies, and putting out political fires in Washington DC. Crocker took charge of the actual construction; Hopkins took care of accounts in California, among other duties; and Stanford did a little bit of everything, not always to his partners’ liking.

The Union Pacific lacked strong leadership except for the engineer in charge of field operations, General Grenville M. Dodge. The corporate officers above him were
based in Boston and New York and split into factions that spent as much time and energy scheming against each other as looking after the railroad’s construction. At first the flamboyant Thomas C. Durant dominated the management, but after a lengthy struggle he gave way to Oliver and Oakes Ames, leaders of the Boston group. Oakes might have managed well but was preoccupied with his role as a congressman. Oliver was well meaning but a bookkeeper at heart with no taste for conflict. A coterie of
other strong-willed directors ensured that little would get done without a fight.

The leaders of both companies understood one guiding principle clearly: an unbuilt railroad through unsettled country would not do a profitable business for months, even years, after its completion. Money could be made on the venture not from the railroad itself but from its construction. To do the work, therefore, both groups formed separate construction companies and dominated the management of them as well
as the railroad. Under this arrangement, at a time when conflict of interest was still a primitive concept, they in effect made contracts with themselves, taking care to build in generous profits for the construction companies at the expense of the railroad.

The Big Four chose the prosaic name of “Contract and Finance Company” for its construction entity. By contrast Durant and an associate unwisely picked an exotic French name for their company, calling it the “Crédit Mobilier of
America.” Years later, when newspaper charges of scandal and bribery in the construction work blew up into a congressional investigation, Crédit Mobilier became a symbol for corruption and malfeasance. Durant had ignored more homespun names in favor of one that smacked of foreign exotica to which any suspicion of fraud or villainy could be attached.

In most cases, a contract for construction of a given amount of mileage would be made between the railroad and some individual, who then
assigned it to the construction company. Payment for completed sections of track went to the railroad, which used the funds to pay its bills to the contractors. On the Central Pacific this process went smoothly in most cases, while on the Union Pacific nearly every step floundered in controversy. Some individuals had the railroad as their primary investment, while others had Crédit Mobilier. The former took a keen interest in keeping construction costs down, the latter in padding them wherever
possible. Some directors also had private interests of their own that did not fit neatly within either group.

No reliable figures exist for how much construction of the line cost. One estimate places the cost of the Central Pacific at about $36 million, another at $51.5 million. Oakes Ames testified that the Union Pacific cost about $60 million to build. When the road was completed in 1869, the capitalization of the Union Pacific stood at a staggering $111 million, of which $74 million was
in bonds. When the Crédit Mobilier scandal exploded in 1872–1873, both the House and Senate formed committees to investigate the charges of fraud and bribery. Their findings succeeded only in making a tangled tale even more convoluted. Oakes Ames was pronounced guilty of bribing fellow congressmen, but no one was found guilty of receiving the payoffs. Although numerous figures were tossed about in testimony then and later, the actual cost of construction remains unknown.

The government
bonds received for construction—the so-called subsidy—remained a bone of contention for another quarter century. Ultimately both railroads paid off their government debt in full. From the first, the government also received another payment in the form of reduced rates on its troops and freight carried by the roads. No one doubts that the transcontinental railroad cost far more to build than was necessary, nor that considerable skimming off the contracts and the work took place. However, in the
context of the era the completion of the railroad remains a remarkable achievement, one that for better or worse changed the destiny and character of the West.


Maury Klein, Professor Emeritus of History at the University of Rhode Island, is the author of seventeen books focusing on the industrialization of America. His books on railroads include a three-volume history of the Union Pacific from 1862 to the present and Unfinished Business: Railroads and American
Life. His most recent work is A Call to Arms: Mobilizing America for World War II.

Xem Tắt

What were the two companies that began building the transcontinental railroad?

In 1862 Congress passed the Pacific Railroad Acts which designated the 32nd parallel as the initial transcontinental route and gave huge grants of lands for rights-of-way. The legislation authorized two railroad companies, the Union Pacific and the Central Pacific, to construct the lines.

Who were the two companies that built the railroad quizlet?

It was the project of two railroad companies: the Union Pacific built from the east, and the Central Pacific built from the west.

Bạn Đang Xem: True or false: the two companies hired to build the railroad worked harmoniously together.

Who built the railroad?

Xem Thêm : 9 mơ thấy bị truy sát đánh con gì hot nhất

John Stevens is considered to be the father of American railroads. In 1826 Stevens demonstrated the feasibility of steam locomotion on a circular experimental track constructed on his estate in Hoboken, New Jersey, three years before George Stephenson perfected a practical steam locomotive in England.

Where will the two railroad lines meet?

Promontory, Utah.

Nguồn: https://quatangtiny.com
Danh mục: Blog

Liên Quan:

Phân tích mỗi quản hệ của các lĩnh vực chính của dự án trong iron triangle scope time cost qualityPhân tích mỗi quản hệ của các lĩnh vực chính của dự án trong iron triangle scope time cost quality Which of these groups most disliked immigration to the united states between 1880 and 1910?Which of these groups most disliked immigration to the united states between 1880 and 1910? Danh sách công ty sữa tại Việt NamDanh sách công ty sữa tại Việt Nam Which of the following is a governments use of trade barriers to shield domestic companies and their workers from foreign competition?Which of the following is a governments use of trade barriers to shield domestic companies and their workers from foreign competition?
Tags: True or false: the two companies hired to build the railroad worked harmoniously together.
ADVERTISEMENT
Previous Post

Văn mẫu lớp 10: Cảm nhận bài thơ Cảm xúc mùa thu của Đỗ Phủ (Dàn ý + 5 Mẫu)

Next Post

Ý nghĩa Sim sdt đuôi 04

Related Posts

8 đại học sài gòn điểm chuẩn 2021 hay nhất
Blog

8 đại học sài gòn điểm chuẩn 2021 hay nhất

5 Tháng Sáu, 2023
Top 4 khi nào dùng has have hot nhất, đừng bỏ lỡ
Blog

Top 4 khi nào dùng has have hot nhất, đừng bỏ lỡ

5 Tháng Sáu, 2023
Top truyện cổ tích nước ngoài
Blog

Top truyện cổ tích nước ngoài

5 Tháng Sáu, 2023
Kem bạch ngọc liên mua ở đâu
Blog

Kem bạch ngọc liên mua ở đâu

5 Tháng Sáu, 2023
Bột ngũ cốc An kiêng Việt Đài có giảm cân không
Blog

Bột ngũ cốc An kiêng Việt Đài có giảm cân không

5 Tháng Sáu, 2023
Tại sao trầm cảm lại tự sát
Blog

Tại sao trầm cảm lại tự sát

5 Tháng Sáu, 2023
Next Post
Ý nghĩa Sim sdt đuôi 04

Ý nghĩa Sim sdt đuôi 04

Bài Viết Mới

5 viết một đoạn văn tả mẹ đang nấu cơm tốt nhất
Tham khảo

5 viết một đoạn văn tả mẹ đang nấu cơm tốt nhất

by Tiny Edu
5 Tháng Sáu, 2023
0

Trong bài viết này chúng tôi sẽ giúp các bạn tìm hiểu thông tin và kiến thức về viết một...

Read more
Tham Khảo 4 văn kể về tốt nhất, bạn nên biết

Tham Khảo 4 văn kể về tốt nhất, bạn nên biết

5 Tháng Sáu, 2023
8 đại học sài gòn điểm chuẩn 2021 hay nhất

8 đại học sài gòn điểm chuẩn 2021 hay nhất

5 Tháng Sáu, 2023
Xem Ngay 6 một hình chữ nhật có hot nhất, bạn nên biết

Xem Ngay 6 một hình chữ nhật có hot nhất, bạn nên biết

5 Tháng Sáu, 2023
Top 4 khi nào dùng has have hot nhất, đừng bỏ lỡ

Top 4 khi nào dùng has have hot nhất, đừng bỏ lỡ

5 Tháng Sáu, 2023
6 cach tu hoc hieu qua hay nhất

6 cach tu hoc hieu qua hay nhất

5 Tháng Sáu, 2023
Top truyện cổ tích nước ngoài

Top truyện cổ tích nước ngoài

5 Tháng Sáu, 2023
Kem bạch ngọc liên mua ở đâu

Kem bạch ngọc liên mua ở đâu

5 Tháng Sáu, 2023
Bột ngũ cốc An kiêng Việt Đài có giảm cân không

Bột ngũ cốc An kiêng Việt Đài có giảm cân không

5 Tháng Sáu, 2023
Tại sao trầm cảm lại tự sát

Tại sao trầm cảm lại tự sát

5 Tháng Sáu, 2023

Phản hồi gần đây

  • Tả cây cam mà em yêu thích (Dàn ý + 7 mẫu) - Tài Liệu Miễn Phí trong Tả một loại cây ăn quả mà em thích (Dàn ý + 70 Mẫu)
  • Mẫu vở luyện viết chữ đẹp - Tài Liệu Miễn Phí trong Mẫu giấy 4 ô ly
  • Bộ đề thi thử vào lớp 10 môn tiếng Anh năm 2018 - 2019 - Tài Liệu Miễn Phí trong Bộ đề thi thử vào lớp 10 môn Toán năm 2018 – 2019
  • Đề thi thử THPT Quốc gia năm 2017 môn Địa lý trường THPT Đoàn Thượng, Hải Dương (Lần 1) - Tài Liệu Miễn Phí trong Đề thi thử THPT Quốc gia năm 2017 môn Địa lý trường THPT Lý Thái Tổ, Bắc Ninh (Lần 1)
  • Đoạn văn tiếng Anh về môn thể thao yêu thích (8 mẫu) - Tài Liệu Miễn Phí trong Đoạn văn tiếng Anh về ngày Tết
ADVERTISEMENT
  • Trang chủ
  • Tin Tức
  • Liên hệ
HOME - TRANG CHU

© 2021 Copyright - Quà Tặng Tiny

No Result
View All Result
  • Giáo Án
  • Học Tập
    • Lớp 1
    • Lớp 2
    • Lớp 3
    • Lớp 4
    • Lớp 5
    • Lớp 6
    • Lớp 7
    • Lớp 8
    • Lớp 9
    • Lớp 10
    • Lớp 11
    • Lớp 12
  • Sách Tham Khảo
    • Sách Tham Khảo Lớp 1
    • Sách Tham Khảo Lớp 2
    • Sách Tham Khảo Lớp 3
    • Sách Tham Khảo Lớp 4
    • Sách Tham Khảo Lớp 5
    • Sách Tham Khảo Lớp 6
    • Sách Tham Khảo Lớp 7
    • Sách Tham Khảo Lớp 8
    • Sách Tham Khảo Lớp 9
    • Sách Tham Khảo Lớp 10
    • Sách Tham Khảo Lớp 11
    • Sách Tham Khảo Lớp 12
  • Ôn Thi
    • Thi THPT Quốc Gia
    • Địa Lý
    • Giáo Dục Công Dân
    • Hóa Học
    • Lịch Sử
    • Ngoại Ngữ
    • Ngữ Văn
    • Sinh Học
    • Vật Lý
    • Toán Học
  • Sách Kinh Tế
  • Sách Ngoại Ngữ
    • Tiếng Nhật
    • Tiếng Pháp
    • Tiếng Trung
  • Biểu mẫu
    • Giáo dục – Đào tạo
  • Sách Văn Học
  • Sách Y Học
  • Tài Liệu
    • Thủ tục hành chính
    • Việc làm – Nhân sự
    • Y học
    • Bộ đội – Quốc phòng – Thương binh
    • Doanh nghiệp
    • Giáo dục – Đào tạo
    • Giao thông vận tải
    • Hôn nhân – Gia đình
    • Quyền Dân sự
    • Tin Tức
  • Tâm Lý & Kỹ Năng

© 2021 Copyright - Quà Tặng Tiny